20月30日30日
拘留和滞留：两种潜力可能增加了进口商和出口商的账单。对于一些人来说，这是大企业。Maersk在拘留和统治费用中带来了近10亿美元2018相比之下，该公司的总收入略高于280亿美元。我们自己的数据显示，每个集装箱的滞留和滞期费从45美元到200美元不等。这是货主必须支付的现金。它必须来自任何潜在的利润，直接影响底线。
什么是滞期和拘留？
但是这是什么费用所花费的费用？简而言之，拘留费用用于在港口，终端或仓库外使用容器，超出空闲时间段（通常作为速度的一部分谈判，货运所有者或托运人必须使用该容器免费）。缩减费用是相同的原则，而是在容器处于端口，终端或仓库时应用。
因此，实际上，货物所有者在使用该容器时被充电。稳定，肯定，不在空闲时间段外偏离。这比做更容易。组织一个容器的集合很复杂，需要协调卡车或铁路供应商，海关清关，以及当然，船舶，并且在可靠性和拥塞之前发挥作用。刚才是全球转发器Kuehne + Nagel的高级执行官告诉在行业会议上，“只有75%-80%的集装箱船能准时到达目的地港口，现在运输一个箱子通过北美码头平均需要4到5天。”“陆地上也好不到哪儿去;这位高管还表示，“卡车在坡道和海运码头的等待时间更长，港口周围的底盘问题导致进一步延误，火车速度也在变慢——多式联运服务比2016年慢了12%左右。“这是一个全球性的问题洛杉矶和长滩的港口在我们中，费力克斯托港在英国和鹿特丹在荷兰，在过去几年中，所有人都必须争夺拥堵挑战。从商业计划的角度来看，这是一个噩梦，滞期费和拘留是其中一个重要的成本。在某种程度上，这是雪上加霜——货主不仅不能总是保证货物在他们想要的时候会在他们需要的地方，而且由于滞期费和滞留费，他们最终可能会为这种不确定性买单。
更好的可见性是螺旋扣留和滞期费的答案
面对如此多的潜在问题，货主如果要管理他们的滞期费和滞留费，就需要采取行动。更清楚地了解集装箱是分析成本的一步。目前，许多货主依赖于航运公司和港口运营商的联合更新。这些更新只告诉他们船本身的位置，而且经常被延迟。通过实施集装箱监控，货主可以更准确地了解货物的位置和状况。这是什么意思?实际上很多…
- 它为货物所有者提供了优化其集合过程的数据。船舶时间表可能会发生变化;通过对集装箱进度的实时更新，货物所有者可以通知卡车和仓库，或找到替代解决方案。符合其他信息（如港口拥塞和存储空间）审查，然后可以相应修订时间表。这样做，可以避免显着的潜在费用。
- 不仅依靠航运线和港口运营商的一般更新，货物所有者可以根据自己的要求符合他们自己的要求，并计划或修改数据。
- 利用历史数据，货主可以开始改进他们的战略规划——例如，如果某条特定路线总是延误，或者某一特定终端站的海关检查比其他地方花的时间更长(或更快)，这些都可以纳入谈判。
- 有了这些信息，货主可以安排更多或更少的自由时间，并相应地重新协商他们的费率。虽然这可能意味着稍高的前期成本(如果需要更多的集装箱空闲时间)，但它避免了未来未知的费用。
- 数据甚至可以用来计算多少滞期费或滞留可能是预期(一些第三方物流和货代可能并不总是清楚)，再次限制未知和提供更清晰的指导，为货主他们需要支付什么。
阿维美如何帮助您减少滞留和滞期费?
Arviem使用支持事项的传感器和监控服务，以提供所需的可见度水平和出口商和进口商的数据。通过传感器，GPS，移动网络和云的平台将容器，货物，船舶和拖车连接到企业IT系统，它为货运所有者，托运人，代理商和其他物流运营商提供了准确，快速决策所需的数据。这可能是更好的计划集合和重新谈判，以尽量减少拘留和滞期;可能会清楚地了解货物状态并相应行动 - 无论它是什么，ARVIEM的运输集装箱监控解决方案让客户确切地知道其出货量，并适当地计划歧义福利：
- 你可以每天再做一个数据驱动的决定。
- 您可以主动管理您的发货，而不必等待货运公司的更新。
- 不要等到服务提供商进入的更新。您可以使用快速，动态，数据驱动的ETA计算来放置拾取器上的句柄。
- 不要再被愚弄了。您可以使用数据来计算您必须为服务提供商支付的实际缩醛费用。
- 您可以通过使用历史数据从改进的战略规划中受益
- 您可以使用相同的历史数据来协商和重新协商您的SLA协议。
例如，我们的一位客户经常在非洲安哥拉的一个港口谈判20天的自由时间。使用我们的集装箱监控技术，客户意识到他们的集装箱在预先商定的自由时间内被收集。这意味着他们可以重新谈判，减少支付的金额，为自己节省约10万欧元。尽管在复杂而庞大的航运行业中存在一些基本问题和不可避免的情况，这些问题总是会改变航运计划、交货期和集装箱收集的预期时间，但供应链业务专业人士总是被期望为他们的业务做出正确的决定。他们必须确保不承担额外和不必要的费用，如拘留和滞期费。拥有关于货物位置和状况的实时、准确和可操作的数据是避免这些费用的重要步骤。
