当美国总统巴拉克奥巴马和中国国家主席习近平宣布在历史悠久的气候变化交易时，这项消息称为历史协议，两国将在未来二十年内抑制他们的温室气体排放。

该协议将对公司和投资者提供信心，以支持清洁能源投资和技术创新，以确保满足或超过所述目标的必要能力。

这个想法和目标并不是新的，但协议向商界发出强大的信号，这是为了应对气候变化的协调政策和明确的市场信号来推动更强有力的信号。

例如：耐克的物流和运输的环境目标是在2020年达到碳排放量减少30％。这是一个非常激进的目标，考虑到不断增长的业务。

美国 - 中国协议可能支持耐克（和其他公司）战略决策，并希望鼓励许多其他公司遵循。
原材料和生产过程通常是碳足迹的主要驱动因素 - 但物流链超过10％也是主要贡献者之一。

作为运输方式（例如船舶，火车，卡车）没有在托运人的直接控制下，托运人是

• 要么取决于其所有物流链伙伴，要么一致地提供数据，或
• 使用独立的监控解决方案监控货物本身

为了跟踪，报告并最终减少物流排放。

实时货物监测可以提供相关信息，有助于选择改进领域，并在年复一年后监测改进。
物流链的改进不仅适合环境。减少排放量通常也转化为较少的物流成本，减少资金成本，较少的保险等。
再次引用耐克：只是这样做！

你的碳足迹怎么样？