11月26日11月26日
新的丝绸之路货运列车是中国腰带和道路倡议的一部分 - 有史以来最大的经济发展之一。覆盖超过世界上有一半的人口，跨越65个国家和全球经济的30％，这是该国进行全球战略的关键支柱。
尽管这一遗产，铁路历史地看到，在亚太地区运送货物和亚太地区运输货物时，历史历史上显着较低。这一切都在变化。在过去几年中，新丝绸之路的使用量增加了，这是过去几个月飙升的用法。在7月2020年，超过一千个火车，运输超过110,000个集装箱，留下了非洲和欧洲目的地的中国城市。
这同比增长了68％。当一个人认为只有200列火车留下了2015年的西方，这也是一个惊人的崛起。
需求是甚至Maersk等运营商正在利用它，部署自己的铁路服务以利用机会。那么，是什么造成这个繁荣，以及需要从东到西部的产品的企业意味着什么（反之亦然）？
covid催化剂
与今年现状的破坏一样，冠状病毒大流行发挥了重要作用。
随着亚洲国家比其他地方恢复更快，对货物的需求都出口和进口玫瑰，对现有的海运能力施加压力。与此同时，飞机接地，影响空气货运能力，而边境过境部队和港口都有人看到限制的增加，延迟了商品的快速运动。
在这种情况下，铁路已经成为可行的替代方案，提供比海洋船更快的运输时间，特别是对于从中国到欧洲的医疗设备的运动。它甚至攻击海运的传统力量，价格，感谢政府补贴。
丝绸之路货运列车：有机会挑战
这一切都增加了托运人的绝佳机会。在寻找从关键制造和采购区域到目的地的直接路线时，它们不再在不同的海洋承运人之间选择。他们现在可以把铁路带入混合物。
这是一个非常重要的一点 - 正如我们之前强调的那样，继续干扰过度优化的供应链造成严重破坏。这意味着企业需要在采购地点和运输网络方面拥有替代方案。来自中国的改进的铁路网络是供应链的需求，以发展这种弹性我们以前呼吁。
这并不是说没有挑战。需求的繁荣导致了容量仰卧起熟和拥堵的恐惧。虽然火车越来越长（具有比部署的新列车数量快的运输容器的数量增长），但在某些路线上延迟了最多五天的报告。
有一个论点认为，随着能力匹配的需求，这些都会缓解 - 所有物流领域都遭受了这一年度不同点的挑战，无论是峰值季节的港口拥塞还是道路运输。
然而，还有以下事实，货物在陆路旅行时暴露于极端温度。加上安全是一个问题 - 虽然铁路运费受到与其他运输方式相同的严格海关控制，但事实是土地上的容器（无论是路或轨道）的危险程度都比被击中或盗窃18,000个TEU船的中间。
通过更清晰的可见性保持轨道货运
托运人如何打击这些威胁，并将新的丝绸之路纳入他们的物流和供应链？
如上所述，部分内容意味着具有弹性的供应链 - 能够集成新的路线或采购位置，您需要及时，准确的数据可以分析，从而汲取洞察力并做出决策。沿着您首选的铁路路线中途的政治障碍？切换到该装运的海运。船舶不断延迟苏伊士运河？带回铁轨。
您将从公开的来源获得这些智能;其他人，只能通过清楚地了解您的货物所在的位置。目前，这是铁路运输的差距，与海上出货量的可用解决方案相比，跟踪服务仍然显着欠发达。
因此，托运人不应该依赖运营商为他们提供实时，准确更新火车的位置和状态及其货物。他们需要看自己的解决方案。这意味着将放置在容器上的IoT传感器，并连接到基于云的分析平台，由大数据和人工智能实现。这样，您可以从您的出货量到哪里获取数据，从而随时随地迅速做出决策。
有货物监控和跟踪解决方案也将允许您依赖动态更新的估计抵达时间（ETA）更新是计划进一步活动的基础。由于实时货物监控，您可以跟踪您的货物沿着丝绸之路，货物到达检查站时收到通知，切换点和特定轨道终端。此外，您可以监控货物条件如温度那湿度，冲击也货物安全通过监测门开口和侵入。
用新的丝绸之路建立新的供应链
新的丝绸之路提供托运人的重要机会，以建立更多的弹性供应链，并最终确保货物及时地抵达客户。然而，为了使用它成功要求他们完全将新的与旧的融合 - 在这种情况下，利用了一千岁的交易路线的数字跟踪工具的力量。
只有通过部署IOT和云分析，托运人可以确保他们享受从一个市场到另一个市场的快速性成本效益的完全优势。
